納車時 ナンバーのついた自分の車を目の当たりにする。でかい・・・・やはり高 さに圧倒される。 しかし回りの車を見るとそんなに長くないのがだんだんわかってくる 。

そしてはじめて自分でステアリングを握ったとき・・・・・ エンジンは(ディーゼルに比べ)すごい静か、アクセルに対するレスポ ンスもいい。 前愛車のハイエースはヒールアンドトゥでシフトダウンするとき回転が落ち込むと 2度踏み(というか踏みっぱなし)をよくしていたのでこのレスポンスは楽です。

フルタイム4WDにしては発進のときの駆動系の重さはあまり感じません。ラフにつな いでも何気なく発進していきます。タイヤが細いのもあるかな。

しか し車格、車重にくらべやっぱりタイヤが頼りないような・・・・そのわりによく曲がります。

5MTのシフトパターンは普通の乗用車と同じで左上が1速、右下がバックです。

2速が少々いれづらく感じます。

1速からそのまま下というのではなく 左下隅に押し込む感じですか・・・・ダブルを踏むとスコンとはいるので ミッションのあたりが取れればもっと楽にはいるかも。2=>3速と4=>5 速のとき(私は)シフトノブを手を上からかぶせるのではなく横もちになります。タクシーや昔のコラムシフトの感じですか。

一番最初に乗ったダルマハイエースのコラムシフトを思い出します。コラムに乗ると走りが熱くなるんですよねー・・・・・（関係ないですね。

さて走り出すといつもは気にならなかった樹木、看板、その他飛び出 しているものが気になります。

やはり背が高いからでしょう。またいままでのハイエースでは自分の乗っているキャビンさえ入ればどこでも入っていけましたがそうもいきません。これからは自分の乗っているキャビンに左右 20cm、上に約1mを考えていかなくては・・・・ しかしこれも何回か乗れば前に走る分にはさほど問題ありません。

ち ょっとゆっくり目に走り左右の触角(ミラー)があたらなければ大丈夫 !!!

バックは結構大変。（マジで

ハイエースより全長が30cm以上短いのではいってしまえばどこでも駐車できるのですがバックミラーに左右の尻隅が見えないのです。

それからウィンドウが全部おさまらずに少し残るため体を出しての後方確認もやりにくいです。慣れるまで面倒ですが降りて 一回確認をしようかと思っています。

後部座席との(子供達との)会話についてですが長距離のときはグースカ寝てますしおきているときは机に向かっていろいろと遊んでいるので問題ありません。 お姉は自分でシートベルトをはずせるので何かあれば動けますし今のところ問題はありません。

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